عضو شورای شهر تهران مطرح نمود؛ مترو هشتگرد-گلشهر ایمنی لازم را ندارد - تور ارمنستان ارزان

به گزارش گروه اجتماعی خبرنگاران، بهاره آروین عضو شورای اسلامی شهر تهران در صحن علنی شورای شهر تهران درخصوص پذیرش مسئولیت راه اندازی ناایمن خط مترو هشتگرد- گلشهر گفت: راه اندازی این خط در هیچ یک از اسناد و مصوبات شورای اسلامی شهر تهران از جمله بودجه سنواتی و برنامه پنج ساله دوم و سوم شهر تهران مورد اشاره قرار نگرفته است، چه رسد به آن که در اولویت قرار گیرد.

وی ادامه داد: در شرایط فعلی که حمل و نقل عمومی، به ویژه مترو، در شهر تهران به لحاظ کیفیت خدمات در شرایط نامطلوبی واقع شده است باید این موضوع مورد توجه قرار می گرفت.

آروین اضافه کرد: نکته قابل تامل آن است که شرایط نامطلوب خدمات دهی به شهروندان در مترو تهران، بیش از هر چیز ناشی از تعهدات انباشته و پرداخت نشده سهم دولت از گسترش حمل و نقل عمومی است؛ چنان که تبصره 17 بودجه سال 98 شهرداری تهران ناظر به همین عدم ایفای تعهدات دولت است. متاسفانه این موضوع سالهاست به یک حکم ظاهرا دائمی تبدیل شده است که ناشی از عدم پرداخت صد ها میلیارد تومان سهم سالانه دولت از هزینه تمام شده سفر ها با مترو است.

وی توضیح داد: سال هاست این سهم برخلاف مصرح قوانین موجود، توسط دولت نادیده انگاشته شده و پرداخت نمی گردد. به همین دلیل شهرداری در تمام سالیان گذشته ناگزیر از جبران و پرداخت سهم دولت در هزینه های تمام شده سفر با مترو نیز بوده است و هرساله در قالب تبصره بودجه به صورت یک کسری پنهان چندصدمیلیاردی خود را نشان می دهد.

آروین با اشاره به تعهدات انباشته و پرداخت نشده دولت. اظهار کرد: با این وجود، امروز با فشار بخش های ذیربط در دولت، شهرداری تهران علی رغم مخالفت اولیه حاضر به پذیرش مسئولیت راه اندازی و افتتاح خط مترو گلشهر-هشتگرد توسط شرکت بهره برداری مترو تهران و حومه شده است؛ خطی که از حداقل تجهیزات و استاندارد های ایمنی لازم هم برخوردار نیست و تخمین زده می گردد برای تکمیل نهایی آن، دست کم 500 میلیارد تومان اعتبار ضروری است.

عضو هیات رییسه شورای شهر تهران تاکید نمود: در این اوضاع و شرایط مالی و مالی که شهرداری تهران در خدمات رسانی به شهروندان با مسائل جدی روبرو است، جای پرسش است که چرا یک افتتاح صوری و نصفه نیمه از سوی دولت باید چنین هزینه هنگفتی را روی دست شهر و شهروندان تهرانی بگذارد؟ چرا ناایمنی جدی این خط که جان همه مسافران این خط را تهدید می نماید، باید به دوش شورا و شهرداری تهران گذاشته گردد؟

وی ادامه داد: شهردار با کدام مجوز شورا، چنین مسئولیت و هزینه ای را به شهر و شهروندان تهرانی بار می نمایند؟ درحالی که در هیچ یک از اسناد و مصوبات و برنامه ها، راه اندازی این خط هیچ اولویتی نداشته است؟

آروین گفت: چرا ایشان به جای ایستادگی بر سر وصول سهم دولت از حمل و نقل عمومی، در برابر فشار های ناموجه برای افتتاح و برش ربان یک خط کاملا ناایمن و نصفه کاره توسط مسئولین دولتی کوتاه می آیند؛ آن هم بدون اینکه حداقل بخشی از مطالبات شهرداری تهران از دولت در خصوص هزینه های تمام شده مترو را وصول نموده باشند.